Firma Collect podpisała umowę na przygotowanie kompletnej dokumentacji aplikacyjnej, w tym studium wykonalności oraz Analizy Kosztów i Korzyści (AKK), dla projektu „Zakup nowego statku pożarniczego dla Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.”. To kolejny kontrakt firmy w sektorze gospodarki morskiej.
Jednostka o znaczeniu dla bezpieczeństwa wybrzeża
Nowoczesny statek pożarniczy będzie stacjonował w Porcie Szczecin. Projekt ubiega się o finansowanie ze środków Unii Europejskiej w ramach programu FEnIKS, działanie FENX.05.07 dotyczące bezpieczeństwa morskiego i śródlądowych dróg wodnych poza siecią TEN-T.
Zadania nowej jednostki
Do czego będzie służył statek
- Gaszenie pożarów na statkach i obiektach portowych
- Dostarczanie wody gaśniczej w głąb lądu
- Zwalczanie rozlewów olejowych i substancji ropopochodnych, zgodnie z konwencją MARPOL
- Wsparcie działań ratowniczych, SAR oraz ewakuacja załóg
Jednostka o długości do 35 metrów, z napędem Diesel-Electric, zyska notacje i wyposażenie obejmujące klasę pożarową Fire Fighting Ship 1, klasę lodową L1A oraz system dynamicznego pozycjonowania DP2.
Doświadczenie Collect w sektorze morskim
Kontrakt wpisuje się w dotychczasowe doświadczenie firmy w gospodarce morskiej. Wcześniejsze realizacje dla Skarbu Państwa, Urzędu Morskiego w Gdyni, obejmują opracowanie dokumentacji studialnej i aplikacyjnej dla projektu „Budowa morskiego terminalu serwisowego offshore w Łebie” oraz przygotowanie dokumentacji aplikacyjnej dla zadania „Modernizacja istniejących wałów przeciwpowodziowych oraz budowa nowych wałów i przegród przeciwpowodziowych w Krynicy Morskiej”. Więcej realizacji dla instytucji publicznych opisujemy w sekcji doświadczenie w sektorze publicznym.
Przemyślane analizy i rzetelne studia wykonalności pozwalają zamieniać koncepcje inwestycyjne w projekty gotowe do finansowania. Pełny zakres wsparcia opisujemy w doradztwie dotacyjnym.
W projektach infrastrukturalnych, hydrotechnicznych i offshore decyduje umiejętność przełożenia wymogów technicznych na język analizy ekonomicznej. To ta warstwa najczęściej przesądza o powodzeniu wniosku.
Zespół Collect
Tryb niekonkurencyjny
Inwestycja ma status projektu zidentyfikowanego w sposób niekonkurencyjny. Oznacza to, że została wskazana w dokumentach programowych jako przedsięwzięcie strategiczne, a wnioskodawca nie konkuruje o środki z innymi podmiotami. Nie zwalnia to jednak z obowiązku wykazania zasadności ekonomicznej i gotowości projektu.
Planujesz inwestycję w infrastrukturę portową lub hydrotechniczną?
Sprawdzimy, który program pasuje do Twojego przedsięwzięcia i jakiej dokumentacji będzie wymagał. Umów bezpłatną konsultację.
Najczęściej zadawane pytania
Co finansuje działanie FENX.05.07?
Przedsięwzięcia z zakresu bezpieczeństwa morskiego oraz śródlądowych dróg wodnych położonych poza siecią TEN-T. Obejmuje między innymi jednostki ratownicze i pożarnicze, systemy monitorowania ruchu oraz infrastrukturę służącą reagowaniu na zagrożenia.
Czy projekt w trybie niekonkurencyjnym nie wymaga studium wykonalności?
Wymaga. Brak konkurencji o środki nie zwalnia z obowiązku wykazania zasadności, gotowości i trwałości projektu. Instytucja ocenia dokumentację tak samo rzetelnie, a często nawet wnikliwiej, bo nie ma listy rankingowej, która weryfikowałaby jakość wniosku.
Po co AKK przy zakupie środka trwałego?
Bo korzyści z jednostki ratowniczej nie są przychodem, tylko unikniętą stratą. Analiza Kosztów i Korzyści pozwala wycenić wartość skróconego czasu reakcji, ograniczonych skutków pożarów i rozlewów oraz zwiększonego bezpieczeństwa żeglugi.
Czym są notacje klasowe statku?
To oznaczenia nadawane przez towarzystwo klasyfikacyjne, potwierdzające spełnienie określonych wymagań technicznych. Fire Fighting Ship 1 dotyczy wyposażenia gaśniczego, klasa lodowa L1A zdolności do żeglugi w lodzie, a DP2 systemu dynamicznego utrzymywania pozycji bez kotwiczenia.
